ŠIBA, (AFP) – Japansko automobilsko tržište sve više slabi zbog previsokih poreza i taksi, saobraćajnih meteža, kao i drakonske tehničke kontrole.
Pri kupovini automobila stanovnik Japana prvo mora da plati taksu za registraciju koja iznosi pet odsto, a zatim i taksu za dodatu vrijednost, koja je takođe pet odsto.
U Tokiju i u drugim velikim gradovima potrebno je dostaviti dozvolu ovjerenu u policiji, kao i potvrdu da kupac raspolaže garažnim mjestom.
Ako nemate garažu ne možete imati ni vozilo. A iznajmljivanje garaže u Tokiju iznosi 50 000 jena /310 evra/ mjesečno.
Svake godine vlasnik automobila mora da plati i porez na saobraćaj što je 45.000 jena odnosno 280 evra za automobil kubikaže od 2.000 do 2.500 kao i obavezno osiguranje od 310 evra.
Udruženje japanskih konstruktora automobila /Jama/ navodi da jedan Japanac plaća dva puta više poreza i taksi za vozilo nego jedan Francuz, a četiri puta više nego Amerikanac.
Zatim, nakon tri godine, stiže dokaz /”šaken”/ o tehničkoj kontroli za šta treba izdvojiti više od 210.000 jena, odnosno 1.300 evra.
I u nedostatku pravog tržišta u Japanu, automobil praktično gubi svaku tržišnu vrijednost nakon šest do sedam godina.
Nakon ovih nameta, kojima se pridodaju astronomske tarife putarina, uključujući takse na brzim putevima unutar gradova i cijene goriva, srećni automobilista može da se uključi u mrežu puteva, koji spadaju u najzakrčenije u svijetu, pošto možete izgubiti gotovo čitav dan da bi ste prešli 200 kilometara.
Udobni i funkcionalni vozovi velikih brzina i razvijena metro mreža postoje u čitavoj zemlji, te s toga Japanci rijetko koriste automobile da bi putovali na dužim destinacijama.
