PRAG, Češka fabrika automobila Škoda nakon smanjenja proizvodnje fabija i rumstera, primorana je da redukuje i proizvodnju svog najtraženijeg modela, oktavije.Od marta će najveći češki proizvođač automobila proizvoditi dnevno 441 oktaviju umjesto 574 koliko proizvodi sada.
“Računa se da će takva dnevna proizvodnja biti do kraja godine”, kazao je fabričkom sindikalnom listu Miloš Kovarž, zadužen u Škodi za proizvodne planove.
Smanjenje proizvodnje znači i gubitak posla za oko 300 radnika u Škodi a prvi na udaru su strani radnici koje su angažovale posredničke agencije.
“Između 150 i 180 stalno zaposlenih takođe će možda morati da se prebace na druga radna mjesta u okviru fabrike”, kazao je Kovarž.
Škoda je prošle godine prodala 273.590 oktavija i kod tog modela zabilježila porast prodaje za 2,4 odsto.
Škoda koja od početka 1990-ih godina posluje o okviru koncerna Folksvagen od februara je zbog smanjene potražnje ukinula treću smjenu radnicima koji proizvode fabije i rumster i skratila im radnu sedmicu na četiri dana.
Ukupno je Škoda lani prodala 1,4 odsto automobila više nego 2008. godine i to 684.226 vozila, ali u fabrici strahuju da će ova godina poslovno biti osjetno gora, pošto je u većini evropskih zemalja koje su uvele državne dotacije za kupovinu novog automobila, taj program staro za novo na kome je Škoda profitirala, već završen.
Prema najnovijim procjenama stručnjaka, prodaja novih automobila na evropskom tržištu biće ove godine manja osam do 12 odsto.
Analitičari Prajsvoterhaus kupers procijenili su da u Evropi ima ravno 30 fabrika automobila više nego što tržištu starog kontinenta treba a iskorišćenost kapaciteta automobilske industrije iznosila je 69 odsto, te se tako vještački održavaju kapaciteti za proizvodnju 6,5 miliona automobila koji nikome ne trebaju.
U globalnoj krizi jedino fabrika Fijata u Poljskoj, južnokorejska Kia u Slovačkoj i rumunska Dačija rade punim kapacitetom, a poljska fabrika u mjestu Tihi jedina ima radnu nedjelju od šest dana u tri smjene.
Analitičari upozoravaju da su evropske fabrike automobila rentabilne tek kada pređu granicu iskorišćenosti kapaciteta od 80 odsto.
