PODGORICA, Autoput od jadranske obale do granice sa Srbijom biće najskuplji u Evropi, a Crna Gora je odlučila da pregovore o gradnji autoputa uskoro počne – sa Kinezima.
Pošto su prošle godine propali pregovori sa hrvatskim Konstruktorom i jednim grčko-izraelskim konzorcijumom, vlada u Podgorici se odlučila da ovaj “posao vijeka”, koji je vrijedan koliko godišnji bruto-društveni proizvod Crne Gore, pokuša da odradi preko Pekinga.
Prema riječima crnogorskog ministra saobraćaja i pomorstva Andrije Lompara, vlada u Podgorici uskoro počinje pregovore sa Kinezima.
„U neko dogledno vrijeme očekujemo da ti pregovori daju rezultat, a u međuvremenu prema Investicionom forumu Zapadnog Balkana pokušali bismo da apliciramo za tehničku asistenciju u pripremi novog tendera“, rekao je Lompar, prenose agencije.
Ali, crnogorskoj vladi je nedavno iz Evropske investicione banke (EIB) jasno poručeno da „ponuđeni model gradnje nije u skladu sa specifikacijama te institucije“.
To pojednostavljeno rečeno znači da EIB ne želi da izdvoji sredstva za autoput u dužini od 169 kilometara, a koji bi, prema računici vlasti u Podgorici, trebalo da košta preko tri milijarde evra!?
Dakle, po cijeni izgradnje jednog kilometra to bi bio najskuplji autoput u Evropi. Primjera radi, autoput od Beograda do Boljara, u dužini od 254 kilometra, koštaće oko dvije milijarde evra.
Nezavisni ekspert Emin Duraković kaže da crnogorska vlada srlja u još jedan neuspjeh i da će otpočinjanje pregovora sa Kinezima čitav proces produžiti za najmanje 18 mjeseci.
„Toliko će makar trajati priprema, raspisivanje i sprovođenje tendera što se mora uraditi da bi se ispoštovali domaći zakoni i preporuke EIB i procesu obezbijedio makar minimum transparentnosti“, dodaje on.
Duraković navodi i da se „da bi se održala pažnja javnosti i produžila ova agonija, sada, ekskluzivno i hazarderski, najavljuju neke rezervne varijante, i to sa Kinezima. Ali ta priča je daleko otprilike onoliko koliko je Kina daleko od nas“.
Inače i iz Centralne banke Crne Gore je saopšteno da ne treba očekivati da će ove godine krenuti izgradnja autoputa od crnogorske obale do granice sa Srbijom.
U crnogorskoj opoziciji ocjenjuju da se radi o korupcionaškom poslu i navode da je zato razumljiv stav EIB, posebno ako se zna da pravac od Bara do Beograda nije uvršten u mrežu panevropskih koridora. Zato su jesenas vlade Crne Gore i Srbije zatražile od Brisela da se taj pravac označi kao Koridor 11.
