BANJALUKA, Ako bi putarina, nakon uvođenja naknade na izgradnju autoputeva od oko 12 feninga po litru, bila plaćana na svih 1,34 milijarde litara goriva, koliko se proda u BiH, novim nametom za autoputeve bi sa uračunatim PDV-om godišnje bilo prikupljeno oko 160 miliona KM.
Prema podacima Uprave za indirektno oporezivanje, u 2008. godini je u BiH uvezeno 1,34 milijarde litara goriva, po nabavnoj cijeni od 1,2 milijarde KM, a ukupna maloprodajna cijena je iznosila oko 3,3 milijarde KM.
Kada se odbije dio od 13 odsto, koliko otpada na marže i ostale troškove, proizlazi da je naftašima ostalo oko 440 miliona KM, u šta nisu uračunati njihovi troškovi.
“Upravo iz podataka o visini marže koju distributeri nafte uzimaju sebi, nadležni organi vjeruju da je moguće da, kada se uvede akciza, odnosno putarina na izgradnju autoputeva od 10 feninga plus PDV po litru kupljenog goriva, cijena goriva ostane ista ili da se promijeni za neki veoma mali iznos”, pišu “Nezavisne novine”.
Predsjednik Komisije za saobraćaj i komunikacije u Parlamentarnoj skupštini BiH Branko Dokić vjeruje da je teoretski izvodljivo da cijene ostanu iste, ali samo ako bude postojala snažna politička volja da se naftaši ubijede da se odreknu dijela marži.
Sa druge strane, Dokić vjeruje da projekte izgradnje autoputeva u BiH nije moguće sprovesti ako ne dođe do uvođenja putarine za izgradnju. Kao ilustraciju, on navodi podatak da je prije rata BiH za izgradnju autoputeva izdvajala između 17 i 28 odsto od cijene goriva, a da je za te namjene danas u BiH na raspolaganju tek devet odsto.
“Postoje samo tri načina da se uvedu putarine na izgradnju autoputeva, a da se ne podigne cijena goriva, a to je ili da se smanje akcize ili da se smanje marže ili kombinacija ove dvije opcije”, kaže on.
Sekretar Udruženja naftnih distributera Federacije BiH Amela Kečo potvrdila je da će cijene goriva porasti i da naftaši neće smanjiti svoje marže, jer, kako kaže, distributeri nafte u Federaciji već sada rade sa malim maržama.
“Definitivno nije realno očekivati da će oni i nakon uvođenja akcize raditi na uštrb svojih vlastitih marži, odnosno na svoju štetu. Rasta cijena će biti, ali koliko – to sada ne možemo reći”, rekla je Kečo i pojasnila da će cijene diktirati čitav niz različitih faktora, a prevashodno će zavisiti od nabavne cijene.
Ona je istakla da distributeri imaju velike troškove, jer se, kako je navela, mora voditi računa o rafinerijskim cijenama, investicionim zahvatima, različitim kontrolama, cijanama zakupa, cijenama rada, prevoza i slično.
Nada Carić iz Ministarstva finansija RS, koja je učestvovala u pisanju novog Zakona o akcizama kojim je predviđeno uvođenje putarine za autoputeve, kaže da će od stanja na tržištu zavisiti hoće li doći do rasta cijene.
“Ako do rasta dođe, ono neće biti ni približno toliko veliko kao što će iznositi nova putarina na autoputeve od 0,10 KM plus PDV”, rekla je ona.
Zijad Sinanović, predstavnik prevoznika u Spoljnotrgovinskoj komori BiH, skeptičan je da će se naftni distributeri odreći dijela svojih marži kako bi bila finansirana izgradnja autoputeva.
Sinanović je rekao da su prevozničke firme već na koljenima i da će, ako im se uvede dodatni namet od 10 feninga po litru goriva plus PDV, mnogi od njih biti prisiljeni da stave ključ u bravu.
