KRAGUJEVAC, Nezadovoljstvo dijela radnika Fijat automobili Srbija uslovima rada javnost smatra prenaglašenim, ističući da su ti radnici navikli na manju produktivnosti.
Osim nezadovljstva uslovima i organizacijom rada, mnogi radnici koji su došli u Fijat automobili bili su razočarani saznanjem da im plate, barem u početku, neće biti veće od onih koje su imali u Fabrici automobila, gdje su u posljednjih 20-ak godina radili znatno manje i gdje je radna i svaka druga disciplina bila labavija.
U kragujevaćkoj javnosti preovlađuju procjene da domaći radnici nisu navikli na uslove, standarde i dinamiku rada u velikim i uređenim svjetskim kompanijama kakva je i Fijat.
Ne negirajući u potpunosti konstataciju te vrste, Zastavini sindikalci smatraju da bi Fijat trebalo donekle da poboljša organizaciju rada i proizvodnje čime bi, vjeruju, najvećim dijelom bilo eliminisano postojeće nezadovoljstvo kod dijela zaposlenih.
Potpredsednik sindikata Zoran Marković kaže da radna mjesta u FAS još nisu sistematizovana i normirana, uslijed čega su radnici neretko prisiljeni da gotovo istovremeno rade više poslova, što je na iole duži rok neizdrživo za mnoge, a posebno one koji su zašli u ozbiljnije godine.
– Nisu tačne ocene da radnici odlaze jer ne mogu više da puše i piju na radnim mestima ili da se šetaju po pogonima ne radeći ništa. To nije tačno jer u Zastavi decenijama unazad postoje sankcije za povredu radne discipline, koje poslednjih godina doduše nisu baš najdoslednije primenjivane, ali nije vladala ni anarhija. Najveći broj radnika koje je Fijat preuzeo brzo se uklopio i navikao na uslove, ali i u Fijatu bi morali da shvate da ne mogu na postojećoj tehnologiji dnevno da prave 120 „punta“ sa 900 radnika – ističe Marković, podsjećajući da je istu količinu vozila prošle godine proizvodilo 1.400 radnika.
U poslovodstvu grupe Zastava vozila nisu želeli podrobnije da komentarišu informaciju o odlasku grupe zaposlenih. Riječ je o ličnom činu radnika koji smatraju da im je bolje da se vrate u Fabriku automobila i u njoj se opredijele za neku od opcija iz socijalnog programa ili sačekaju posao u nekom od Fijatovih kooperanata, kažu čelnici Zastave napominjući da se za odlazak mahom opredeljuju stariji radnici koji će ubrzo steći jedan od uslova za državni dokup do pet godina staža ili im se više isplati da uzmu otpremnine od 300 evra po godini staža.
Radnici koji su odlučili da napuste Fijat ne žele o tome javno da govore. Jedan od njih nezvanično kaže da se, između napornog rada i zdravlja u njegovim godinama, „opredijelio za zdravlje i život“.
Jedan 35-godišnji radnik Preseraja koji je poslije prelaska u FAS premešten u pogon Montaža ističe da uprkos mladosti nikako nije uspijevao da stigne montažnu traku za završno sklapanje „punta“, te da je zbog toga odlučio da napusti Fijat. Zastavina radnica tvrdi da je nedavno povrijedila nogu na radu i da više ne može da izdrži naporan posao u Fijatu.
Jedan od rukovodilaca u Karoseriji za kaže da su iz tog pogona otišla trojica starijih radnika, a da su ostali napustili Montažu. On priznaje da se u Fijatu radi nešto napornije odnosno kao u vrijeme osamdesetih kada je iz fabrike izlazilo više od 200.000 vozila godišnje. Danas
