Mladi iz Sarajeva su danas održali četvrte proteste jer su nezadovoljni iznosom subvencije za rješavanje stambenog pitanja te su poručili da u planu imaju i kolektivnu tužbu. Poručili su da su njihova prava ugrožena od Vlade Kantona Sarajevo s njihovim lošim kriterijima.
FOTO:Pixabay
“Premijer KS Nihad Uk deset kilometara odavde dijeli letke, dok mladi protestuju i traže svoja prava. Mislim da je to sramota. Od 2017. godine do danas, budžet je povećan za 100 posto, a subvencije umanjene za 50 posto”, naveo je jedan od predstavnika ove neformalne grupe mladih.
Pitaju se “zašto je takva politika prema mladima”.
“Idući korak je obraćanje ombudsmenu za ljudska prava, nakon čega ide kolektivna tužba za koju su zainteresovane stotine mladih iz ove grupe”, takođe su naveli.
Kako kažu, interesantno je da je bivši kantonalni premijer Edin Forto u dva navrata organizovao ovakve pozive i tada se izdvojilo oko 13,5 miliona KM dok je bilo oko 1.200 mladih.
“Sada Forto govori da ovaj način subvencioniranja nije dobar što je licemjerno”, napominju.
Tvrde i kako je premijer Uk rekao da Vlada KS nema sredstava dok ministarstva imaju, ali ne žele rasporediti za mlade.
“Rekao je i kako je usvojena inicijativa populistička od Naroda i Pravde. Kakvi su odnosi unutar Trojke nas ne zanima, već samo želimo ono što nam je obećano”, naveo je jedan od prisutnih.
Podsjetimo da su mladi iz ove grupe prethodno dobili 4.800 KM, a zatim je Skupština Kantona Sarajevo usvojila inicijativu kojom se nalaže da dobiju još po 5.200 KM, kako bi iznos subvencije dosegao 10.000 KM, što je bila praksa na prethodnom konkursu.
Uk je kazao da za realizaciju te inicijative nema finansijskih sredstava u ovom trenutku, ali ni zakonskog uporišta.
S druge strane, Ministarstvo komunalne privrede KS zatražilo je od ostalih ministarstava da dostave informaciju o sredstvima koja neće utrošiti u 2024. godini, kako bi Vladi KS bio upućen prijedlog o preraspodjeli finansijskih sredstava.
DOBOJ – “Željeznice RS” planiraju u ovoj i idućoj godini da se kreditno zaduže 54,7 miliona KM, a najveći dio novca ili oko 70 odsto je predviđen za održavanje tekuće likvidnosti ovog preduzeća.
FOTO: Facebook/Željeznice RS
Planirano zaduženje je skoro četiri puta veće u odnosu na prvobitni plan poslovanja, a kao razlog za ovog povećanje uprava preduzeća navodi činjenicu da im Vlada RS nije uplatila obećane subvencije iz republičkog budžeta.
Naime, prvobitnim planom poslovanja je bilo predviđeno da se ŽRS u 2024. godini zaduže za 5,1 milion KM, a 2025. godine za 9,6 miliona KM ili ukupno 14,7 miliona KM. Taj novac je trebao biti investiran u lokomotive i teretna kola.
FOTO: Screenshot
Prvobitni plan poslovanja ŽRS
Međutim, uprava je sada pripremila dopunu ovog plana u kojem je navedeno da je planirano dodatno kreditno zaduženje kod komercijalne banke u iznosu od po 20 miliona KM u 2024. i 2025. godini, uz obezbjeđenje garancije Vlade RS. Dakle, ukupno 40 miliona KM.
Kako bi se ti krediti realizovali pripremljen je rebalans plana poslovanja ovog preduzeća za period od 2024. godine do 2026. godine. Taj dokument je upućen na saglasnost Skupštini akcionara koja je zakazana za 30. avgust.
“Budžetom RS za 2024. godinu planirana sredstva za Željeznice RS, po Ugovoru o finansiranju željezničke infrastrukture i Ugovoru o sufinansiranju željezničkog putničkog saobraćaja, iznose 20 miliona KM. Osnovni razlog izrade rebalansa plana poslovanja je to što do dana izrade rebalansa na račun Željeznica RS nisu uplaćena sredstva po osnovu subvencija za 2024. godinu od strane Vlade RS”, navedeno je u rebalasnu plana poslovanja uz napomenu da je svrha kreditnog zaduženja koje planiraju održavanje tekuće likvidnosti.
FOTO:Screenshot
Novi plan poslovanja ŽRS
Kada se saberu gore navedene cifre planiranih kredita dođe se do iznosa od ukupno 54,7 miliona KM.
Za dodatni komentar o ovim planovima redakcija CAPITAL-a je kontaktirala upravu ŽRS iz koje su poručili da ćemo u narednim danima dobiti odgovore na postavljena pitanja.
“Željeznice RS” su u prvih pola godine poslovale sa minusom od 14,2 miliona KM na prihode od 31,7 miliona KM i rashode od 46 miliona KM. Taj minus je za 2,9 miliona KM veći u odnosu na isti period 2023. godine (11,3 miliona KM) na prihode od 31,7 i rashode od 43,1 milion KM.
PRIJEDOR – Grad Prijedor donio je pravilnik o subvencijama za redovne kamate na kredite poslovnim subjektima za šta je u budžetu grada predviđeno 36.000 KM.
FOTO: CBBiH
Subvencije se mogu odobriti za kredite do 50.000 KM zaključene u ovoj godini za finansiranje obrtnih ili osnovnih sredstava, za likvidnost ili za refinansiranje kredita po ovim osnovama, gdje rok otplate nije duži od tri godine.
Grad subvencioniše cjelokupan iznos redovne kamate ako je kamatna stopa do četiri odsto, odnosno za četiri odsto za dio redovne kamate ako je kamatna stopa veća.
Među uslovima koje poslovni subjekti moraju ispuniti da bi ostvarili pravo na subvenciju jeste i to da nemaju neizmirenih poreskih obaveza, da redovno izmiruju kreditne obaveze i da ne smanjuju broj radnika tokom trajanja kredita.
Javni poziv biće objavljen na zvaničnoj internet stranici i u sedmičnom listu “Kozarski vjesnik”, a rok za dostavljanje zahtjeva za subvenciju je 16. decembar.
BANJALUKA – Nakon malo duže od šest mjeseci aktivne borbe za izjednačavanja prava djece u Banjaluci, roditelji djece koja pohađaju privatne predškolske ustanove kažu da su obmanuti i ignorisani i od strane Gradske uprave, ali i Skupštine grada.
FOTO: Pixabay
U saopštenju koje potpisuje grupa roditelja djece koja pohađaju privatne predškolske ustanove je navedeno da je juče je isplaćena subvencija za juli 2024. godine, koja je prema odluci, trebala da iznosi 100 KM, odnosno 300 KM za dvoje djece u privatnoj predškolskoj ustanovi, međutim isplaćeno je samo 60 KM, kao i do sada.
“Do juče je za ovu godinu isplaćeno šest subvencija, a na osnovu prethodnih izjava gradskog menadžera Kresojevića, u ovoj godini subvencije se isplaćuju u mjesecu za taj mjesec, što znači da je jučerašnja subvencija bila za jul mjesec i da odluka o povećanju subvencija nije ispoštovana i roditelji žele da znaju zbog čega. Takođe, kako predstavnici Gradske uprave ne bi mogli da kažu da je jedna od ranije isplaćenih subvencija ustvari dug za prošlu godinu, naglašavamo da su upravo predstavnici Gradske uprave u nekoliko navrata rekli kako bez usvajanja rebalansa budžeta za 2023. godinu, nije moguće isplatiti dug od tri subvencije za 2023. godinu”, navedeno je u saopštenju.
Napomenuli su da je zatvoren konkurs za upis djece u javne vrtiće, na koji je pristiglo 2.700 zahtjeva, a mjesta ima samo za 400 djece. Zapitali su da li nadležni imaju plan kako da riješe očigledan nedostatak trenutnih kapaciteta u javnim vrtićima.
“Iz Gradske uprave su najavili da će do oktobra izgraditi tri nove predškolske ustanove, odnosno izgraditi dodatni kapacitet za 500 djece i dali obećanje roditeljima djece koja su pohađala privatni vrtić “Zvjezdica”, da će ukoliko ne prihvate novo neosnovano poskupljenje, njihova djeca od oktobra najkasnije imati obezbjeđeno mjesto u novim vrtićima u javnim vrtićima. Međutim, izgleda da je ovo još jedna laž, jer je Gradska uprava raspisala javni poziv u kojem traži adekvatan prostor za najam za predškolsku ustanovu”, precizirano je u saoštenju uz napomenu da su se sradstva za zakupninu mogla iskoristiti za izgradnju objekta koji će ostati u vlasništvu Centra za predškolsko.
“Tema subvencija za private vrtiće se odavno trebala naći na dnevnom redu Skupštine Grada, ali i pored raznih obećanja, i sa jedne i sa druge strane, to se nije desilo. Pravi razlog ne znamo, samo znamo da i jedna i druga strana okrivljuju jedni druge i da nas i našu djecu koriste u cilju političkog “prepucavanja” i u cilju skupljanja predizbornih poena, što im za sada ide jako loše”, zaključeno je u saopštenju.
BANJALUKA – Grad Banjaluka je izmijenio pravilnik za sufinansiranje boravka djece u privatnim vrtićima kojim je, između ostalog, omogućeno lokalnim vlastima da ograniče sufinasiranje u privatnim ustanovama koje neopravdano povećaju cijenu boravka djeteta.
Foto: Capital.ba
U izmijenjenom pravilniku su precizirali da „neopravdanim povećanjem cijene boravka djeteta smatraju povećanje koje nije srazmjerno povećanju ulaznih cijena.
„Ulaznim cijenama smatraju se cijene komponenata koje predstavljaju troškove u poslovanju privatne predškolske ustanove prosječna plata, cijena komunalnih, usluga, cijena prehrambenih proizvoda i slično“, navedeno je u novom pravilniku.
Dodali su da će opravdanost razloga za povećanje cijene boravka djeteta u privatnoj predškolskoj ustanovi utvrđivati komisija koja ima pet članova, i koja odluke donosi većinom.
„Ukoliko komisija utvrdi da je povećanje cijene boravka djeteta neopravdano, dostavlja prijedlog mjera ograničenja sufinansiranja troškova boravka djeteta Odjeljenju za društvene djelatnosti, koje izrađuje rješenje“, navedeno je u pravilniku.
Novim pravilnikom je takođe ukinuto ograničenje da roditelj mora imati registrovano boravište u Banjaluci najmanje dvije godine prije podnošenja zahtjeva.
Takođe, precizirano je da Grad Banja Luka sufinansira troškove boravka u iznosu do 100 KM mjesečno za boravak jednog djeteta, počevši od 1. jula 2024. godine, a u iznosu do 150 KM počevši od 1. avgusta 2024. godine, te u iznosu do 200 KM za uslugu boravka za svako naredno dijete u privatnoj predškolskoj ustanovi.
Ove izmjene su objavljene u Službenom glasniku grada Banjaluka i stupaju na snagu osam dana od dana objavljivanja.
Natezanje oko iznosa subvencija za boravak djece u privatnim vrtićima traje već mjesecima. Roditelji djece koji borave u privatnim vrtićima su se danas obratili otvorenim pismom gradonačelniku Drašku Stanivukoviću u kojem su izrazili ogorčenost trenutnom situacijom kada su u pitanju privatni vrtići.
„Roditelji su ogorčeni zbog neizmirenja obaveza već duže od pola godine i to je jedan od razloga zbog čega ne vjeruju u iskrenost obećanja o povećanju i u konačnici izjednačavanju subvencija. Kako da vjerujete nekome ko vam nešto duguje duže od pola godine i ne pokazuje namjeru da se taj dug isplati?!“, navedeno je u pismu.
Pitali šta će biti sa vrtićem „Zvjezdica“. Naime, ova predškolska ustanova je nedavno najavila roditeljima da će povećati cijene boravka djece za 100 KM, čime je izazvala bijes roditelja.
„Čeka se rješenje za slučaj PU Zvjezdica, a većina roditelja se predaju ili snalazi na druge načine. Roditeljima čija djeca pohađaju PU Zvjezdica je istekao rok za potpisivanje aneksa, zaključno sa 20.06.2024. Prema komentarima u javnosti, većina roditelja je potpisala aneks i to iz dva osnovna razloga, nemaju gdje da smjeste djecu dok oni obavljaju svoje poslovne obaveze, pa čak ni do oktobra, ukoliko vjeruju da će Grad ispuniti obećanje i obezbijediti mjesto za njihovu djecu. Drugi možda i veći razlog, je taj što nemaju povjerenja u GU i obećanja o riješavanju ovog/ih problema. Jednostavno rečeno, ne vjeruju Vam“, navedeno je u pismu.
Grad vratio prevoznicima fakture uz obrazloženje da nije potpisan ugovor
Prevoznici prijete tužbom
Stanivuković: Ne bježimo od duga
BANJALUKA – Grad Banjaluka bi se mogao suočiti sa milionskom tužbom autobuskih prevoznika zbog dugovanja na ime subvencija za javni prevoz iz prošle godine ukoliko ubrzo ne pronađe način da isplati taj novac, saznaje CAPITAL.
BANJALUKA – Grad Banjaluka izradio je Studiju javnog prevoza kojom je predviđen niz mjera koje poskupljuju odvijanje ovog saobraćaja za više od pet miliona KM. Predviđeno je smanjenje cijene karata, uvođenje novih polazaka i linija koje aktuelna administracija planira pokriti milionskim subvencijama, a koje idu u ruke autobuskih prevoznika.
FOTO: Capital
Naime, Grad Banjaluka je uputio u skupštinsku proceduru set odluka koje se odnose na javni prevoz u Banjaluci. U tom setu je Studija javnog prevoza za Banjaluku, koja predlaže rješenje za nagomilane probleme u ovoj oblasti te odluke koje bi trebale u praksi da pokrenu realizaciju preporuka iz Studije.
U fokusu ponovo jeftinije karte
Studija, u koju je CAPITALimao uvid, predviđa povećanje broja polazaka na trenutnim linijama za minimalno deset odsto, uvođenje dvije nove linije te smanjenje cijene karata, pojedinačne sa 2,3 KM na 1,5 KM i mjesečnih za minimalno 25 odsto.
Takođe, Grad planira nastaviti i da subvencioniše mjesečne karte za određene kategorije stanovništva: penzionera te lica starijih od 65 godina koji nemaju taj status, učenika, studenata, socijalno ugroženih kategorija te ratnih vojnih invalida prve i druge kategorije.
Subvencije Grada će, kao i do sada, ići u ruke prevoznika kako bi nadoknadili razliku u cijeni. Nije jasno o kojem iznosu će se raditi, ali sigurno nije zanemariv.
Osim po tom osnovu, a kako bi prevoznicima kompenzovali planirano smanjenje cijene karata, Grad planira sufinansirati pređene kilometre autobusa koji voze u Banjaluci. Do sada je Grad sufinansirao pređene kilometre samo na pojednim nerentabilnim linijama, ali po svemu sudeći sada tu praksu planiraju uvesti za sve linije.
„Prevoznicima koji sa Gradom Banjaluka imaju zaključene ugovore o prevozu putnika u javnom gradskom i prigradskom prevozu će se od dana zaključivanja ugovora po osnovu umanjenja cijena karata iz budžeta Grada, kao subvencije isplaćivati 0,60 KM po kilometru za ostvareni transportni rad u toku mjeseca“, navedeno je u odluci o subvencijama javnog prevoza u koju je imao uvid CAPITAL.
Time bi prevoznici godišnje samo po ovom osnovu mogli dobiti oko 3,8 miliona KM.
Koliko košta plan?
Za sve te planova Grad Banjaluka je kroz ovogodišnji budžet planirao subvencije u iznosu 5,2 miliona KM. Taj iznos je daleko veći od prošlogodišnjeg s obzirom na ro da je prema zadnjem važećem budžetu iz 2023. godine za subvencije za javni prevoz predviđeno dva miliona KM. Tu sumu je aktuelna administracija pokušala uvećati kroz rebalans za 1,3 miliona KM, ali bez uspjeha.
Međutim, postavlja se pitanje da li će i taj iznos biti dovoljan kada se pogleda koliko koštaju planirane izmjene, pogotovo kada je u pitanju novi red vožnje.
Naime u Studiji je izračunato da ukupni procijenjeni troškovi rada sistema javnog prevoza, sa uračunatim troškovima amortizacije i nultim kilometrima prema sadašnjem redu vožnje za 2023. godinu iznose 20,5 miliona KM.
Precizirano je da bi se troškovi javnog prevoza sa uračunatom inflacijom i razumnim profitom, uvećali i iznosili bi 25,8 miliona bez PDV-a.
S obzirom na to da u Studiji nije precizirano da li je iznos za 2023. godinu sa PDV-om ili ne, to u najboljem slučaju znači da se troškovi funkcionisanja javnog prevoza povećavaju za 5,3 miliona. U najgorem za oko 9,7 miliona KM.
Kako bi se smanjilo izdvajanje uz budžeta grada u Studiji je navedeno da je važno da se poveća broj putnika, te da se gore navedne mjere sprovode upravo sa tim ciljem. Međutim, upitno je da li će nadležni uspjeti u toj namjeri, a u to su skeptični i stručnjaci koji su učestvovali u izradi Studije. Naime, u ovom trenutku učešće javnog prevoza u mobilnosti je oko 10 odsto.
„S obzirom na postojeći obim prevezenih putnika, mišljenje obrađivača studije je da su ciljevi definisani u Planu održive mobilnosti (SUMP), a koji se odnose na učešće javnog prevoza u zadovoljenju potreba mobilnosti, do kraja decenije teško dostižni“, precizirano je u Studiji.
Prema SUMP-u za grad Banjaluku cilj je da učešće javnog prevoza bude od 35 odsto.
Prema podacima iz Studije trenutno u okviru prosječnog dana javni prevoz koristi oko 40.000 putnika na gradskim i oko 11.000 putnika na prigradskim linijama.
Mijić: Mjere pohvalne, ali nerealne
Predsjednik Udruženja poslodavaca saobraćaja i veza RS Dejan Mijić smatra da su planirane mjere pohvalne, ali da su teško provodive u praksi.
„Ideja jeste dobra i građanima bi donijela značajne olakšice i subvencije“, naveo je Mijić.
Dodao je da predložene mjere predstavljaju pohvalan pokušaj da se putnicima pojeftini prevoz i da su izvodljive, ali da će to Grad Banjaluku puno više koštati nego što su sada predvidjeli budžeto.
„Prevoznici tu razliku do ekonomske cijene moraju nekako namiriti i niko ne može dugoročno da radi na svoju štetu. Po mojoj procjeni u kratkom vremenu prevoznicima bi se ukupni troškovi podigli za nekih deset do 15 odsto, a prihodi bi u odnosu na sadašnje pali za 10 do 20 posto. Imajući u vidu zadnji talas poskupljenja i rasta minimalne plate i poreskih i drugih obaveza, mislim da će ovo biti teško izvodivo i da za sada nije realno“, rekao je Mijić.
Kako jeCAPITAL u više navrata pisao Grad Banjaluka je u prethodnim godinama izdvojio milione za sufinansiranje održavanje gradskog prevoza, ali bez plana kako da se on učini održivim i ta izdvajanja smanje.
Ta rješenje je trebala da ponudi Studija o javnom prevozu u Banjaluci, na čiju izradu se čekalo nekoliko godina. Prema sadržaju Studije izdvajanja iz budžeta grada, ali i budžetskim planovima za ovu godinu milionska izdvajanja na ime subvencija prevoznicima će se nastaviti.
BANJALUKA – Grad Banjaluka izradio je Studiju javnog prevoza kojom je predviđen niz mjera koje poskupljuju odvijanje ovog saobraćaja za više od pet miliona KM. Predviđeno je smanjenje cijene karata, uvođenje novih polazaka i linija koje aktuelna administracija planira pokriti milionskim subvencijama, a koje idu u ruke autobuskih prevoznika.
FOTO: Capital
Naime, Grad Banjaluka je uputio u skupštinsku proceduru set odluka koje se odnose na javni prevoz u Banjaluci. U tom setu je Studija javnog prevoza za Banjaluku, koja predlaže rješenje za nagomilane probleme u ovoj oblasti te odluke koje bi trebale u praksi da pokrenu realizaciju preporuka iz Studije.
U fokusu ponovo jeftinije karte
Studija, u koju je CAPITALimao uvid, predviđa povećanje broja polazaka na trenutnim linijama za minimalno deset odsto, uvođenje dvije nove linije te smanjenje cijene karata, pojedinačne sa 2,3 KM na 1,5 KM i mjesečnih za minimalno 25 odsto.
Takođe, Grad planira nastaviti i da subvencioniše mjesečne karte za određene kategorije stanovništva: penzionera te lica starijih od 65 godina koji nemaju taj status, učenika, studenata, socijalno ugroženih kategorija te ratnih vojnih invalida prve i druge kategorije.
Subvencije Grada će, kao i do sada, ići u ruke prevoznika kako bi nadoknadili razliku u cijeni. Nije jasno o kojem iznosu će se raditi, ali sigurno nije zanemariv.
Osim po tom osnovu, a kako bi prevoznicima kompenzovali planirano smanjenje cijene karata, Grad planira sufinansirati pređene kilometre autobusa koji voze u Banjaluci. Do sada je Grad sufinansirao pređene kilometre samo na pojednim nerentabilnim linijama, ali po svemu sudeći sada tu praksu planiraju uvesti za sve linije.
„Prevoznicima koji sa Gradom Banjaluka imaju zaključene ugovore o prevozu putnika u javnom gradskom i prigradskom prevozu će se od dana zaključivanja ugovora po osnovu umanjenja cijena karata iz budžeta Grada, kao subvencije isplaćivati 0,60 KM po kilometru za ostvareni transportni rad u toku mjeseca“, navedeno je u odluci o subvencijama javnog prevoza u koju je imao uvid CAPITAL.
Time bi prevoznici godišnje samo po ovom osnovu mogli dobiti oko 3,8 miliona KM.
Koliko košta plan?
Za sve te planova Grad Banjaluka je kroz ovogodišnji budžet planirao subvencije u iznosu 5,2 miliona KM. Taj iznos je daleko veći od prošlogodišnjeg s obzirom na ro da je prema zadnjem važećem budžetu iz 2023. godine za subvencije za javni prevoz predviđeno dva miliona KM. Tu sumu je aktuelna administracija pokušala uvećati kroz rebalans za 1,3 miliona KM, ali bez uspjeha.
Međutim, postavlja se pitanje da li će i taj iznos biti dovoljan kada se pogleda koliko koštaju planirane izmjene, pogotovo kada je u pitanju novi red vožnje.
Naime u Studiji je izračunato da ukupni procijenjeni troškovi rada sistema javnog prevoza, sa uračunatim troškovima amortizacije i nultim kilometrima prema sadašnjem redu vožnje za 2023. godinu iznose 20,5 miliona KM.
Precizirano je da bi se troškovi javnog prevoza sa uračunatom inflacijom i razumnim profitom, uvećali i iznosili bi 25,8 miliona bez PDV-a.
S obzirom na to da u Studiji nije precizirano da li je iznos za 2023. godinu sa PDV-om ili ne, to u najboljem slučaju znači da se troškovi funkcionisanja javnog prevoza povećavaju za 5,3 miliona. U najgorem za oko 9,7 miliona KM.
Kako bi se smanjilo izdvajanje uz budžeta grada u Studiji je navedeno da je važno da se poveća broj putnika, te da se gore navedne mjere sprovode upravo sa tim ciljem. Međutim, upitno je da li će nadležni uspjeti u toj namjeri, a u to su skeptični i stručnjaci koji su učestvovali u izradi Studije. Naime, u ovom trenutku učešće javnog prevoza u mobilnosti je oko 10 odsto.
„S obzirom na postojeći obim prevezenih putnika, mišljenje obrađivača studije je da su ciljevi definisani u Planu održive mobilnosti (SUMP), a koji se odnose na učešće javnog prevoza u zadovoljenju potreba mobilnosti, do kraja decenije teško dostižni“, precizirano je u Studiji.
Prema SUMP-u za grad Banjaluku cilj je da učešće javnog prevoza bude od 35 odsto.
Prema podacima iz Studije trenutno u okviru prosječnog dana javni prevoz koristi oko 40.000 putnika na gradskim i oko 11.000 putnika na prigradskim linijama.
Mijić: Mjere pohvalne, ali nerealne
Predsjednik Udruženja poslodavaca saobraćaja i veza RS Dejan Mijić smatra da su planirane mjere pohvalne, ali da su teško provodive u praksi.
„Ideja jeste dobra i građanima bi donijela značajne olakšice i subvencije“, naveo je Mijić.
Dodao je da predložene mjere predstavljaju pohvalan pokušaj da se putnicima pojeftini prevoz i da su izvodljive, ali da će to Grad Banjaluku puno više koštati nego što su sada predvidjeli budžeto.
„Prevoznici tu razliku do ekonomske cijene moraju nekako namiriti i niko ne može dugoročno da radi na svoju štetu. Po mojoj procjeni u kratkom vremenu prevoznicima bi se ukupni troškovi podigli za nekih deset do 15 odsto, a prihodi bi u odnosu na sadašnje pali za 10 do 20 posto. Imajući u vidu zadnji talas poskupljenja i rasta minimalne plate i poreskih i drugih obaveza, mislim da će ovo biti teško izvodivo i da za sada nije realno“, rekao je Mijić.
Kako jeCAPITAL u više navrata pisao Grad Banjaluka je u prethodnim godinama izdvojio milione za sufinansiranje održavanje gradskog prevoza, ali bez plana kako da se on učini održivim i ta izdvajanja smanje.
Ta rješenje je trebala da ponudi Studija o javnom prevozu u Banjaluci, na čiju izradu se čekalo nekoliko godina. Prema sadržaju Studije izdvajanja iz budžeta grada, ali i budžetskim planovima za ovu godinu milionska izdvajanja na ime subvencija prevoznicima će se nastaviti.
BANJALUKA – Vlada Republike Srpske isplatila je sve subvencije za kamatne stope na stambene kredite za mlade i mlade bračne parove u Republici Srpskoj, saopšteno je danas iz Biroa za odnose s javnošću Vlade RS.
BANJALUKA – Vlada Republike Srpske isplatila je sve subvencije za kamatne stope na stambene kredite za mlade i mlade bračne parove u Republici Srpskoj, saopšteno je danas iz Biroa za odnose s javnošću Vlade RS.
Ova Politika privatnosti definiše politike kontrolora podataka: portal Capital.ba, Jovana Dučića 52, Banja Luka 78 000, Republika Srpska, BiH u daljem tekstu portal Capital o prikupljanju, korišćenju i otkrivanju vaših podataka koje prikupljamo kada koristite našu web stranicu www.capital.ba Kontakt osoba zadužena za rukovođenje i nadzor prikupljanja i obrade ličnih podataka: info@capital.ba
Pristupanjem ili korišćenjem naše internet stranice, pristajete na prikupljanje, korišćenje i otkrivanje vaših informacija, odnosno ličnih podataka, u skladu sa ovom Politikom privatnosti.
Striktno neophodan kolačić treba da bude omogućen u svakom trenutku kako bismo mogli da sačuvamo vaše postavke za podešavanja kolačića.
Ako onemogućite ove kolačiće, nećemo moći sačuvati vaše postavke. To znači da ćete svaki put kada posjetite ovu web stranicu morati ponovo omogućiti ili onemogućiti kolačiće.
Kolačići treće strane
Ova web stranica koristi Google Analytics za prikupljanje anonimnih informacija kao što su broj posjetitelja stranice i najpopularnije stranice.
Održavanje ovog kolačića uključenim pomaže nam da poboljšamo našu web stranicu.
Molimo prvo omogućite striktno neophodne kolačiće kako bismo mogli sačuvati vaše postavke!
Uslovi i pravila korištenja
Ovaj dokument uređuje uslove korištenja web stranice www.capital.ba (u nastavku „Uslovi“) koje prihvatate i sa kojima se saglašavate u potpunosti korištenjem naše web stranice ili registracijom na našoj web stranici. Sve izmjene i dopune Uslova biće blagovremeno unesene i objavljene na isti način kao i Uslovi.
Prihvatanjem Uslova prihvatate onu verziju koja važi u trenutku kada koristite našu stranicu, odnosno u trenutku kada ste konkludentnom radnjom izrazili svoje prihvatanje i dali saglasnost. Sve kasnije izmjene i dopune prihvatate na isti način kao i ove Uslove, pa vas pozivamo da se redovno informišete o važećim Uslovima na našoj web stranici.
Eventualno neslaganje sa Uslovima možete da izrazite jedino tako što nećete koristiti našu stranicu. Korištenjem bilo koje usluge naše web stranice smatra se da ste u cijelosti upoznati sa Uslovima i da ste ih prihvatili i saglasili se sa njima. Naše usluge dostupne svim korisnicama/icima koji ne krše Uslove.
Molimo prvo omogućite striktno neophodne kolačiće kako bismo mogli sačuvati vaše postavke!
Politika kolačića
Kolačići su male, često šifrirane datoteke koje se nalaze u direktorijima web preglednika (eng. Browser). Kolačići se koriste od strane web stranica kako bi obavljali zadatke i pomogli u upravljanju stranicom. Pojedini kolačići su neophodni za ispravno funkcionisanje web stranice.
